波紋梁護(hù)欄各截面的縱向長(zhǎng)度應(yīng)盡可能長(zhǎng)　

波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)的截面形狀和幾何尺寸難以確定。如果截面形狀和幾何尺寸合理，不僅經(jīng)濟(jì)，而且可以充分發(fā)揮波形梁護(hù)欄的作用。它不僅可以防止碰撞車輛越過橫梁護(hù)欄，而且可以方便車輛爬行和轉(zhuǎn)彎，吸收碰撞能量，從而減少碰撞車輛的損壞，保護(hù)車輛上乘客的安全。只有通過大量的實(shí)驗(yàn)研究和理論分析，才能確定波束式護(hù)欄的截面形狀和尺寸。波形梁護(hù)欄早已在國外得到了廣泛的應(yīng)用，因此對(duì)其進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究和理論研究。隨著研究的深入和子午面的使用，波形護(hù)欄的截面形式不斷改進(jìn)，尺寸逐漸接近合理。

　　波紋橫梁護(hù)欄設(shè)置在路邊。波形梁護(hù)欄價(jià)格實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。波形護(hù)欄是一種護(hù)欄，為公路防撞而設(shè)施，是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。波形護(hù)欄，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。車道一側(cè)與中心隔離帶的改進(jìn)型或基波形護(hù)欄的截面相同，外側(cè)為豎直截面。頂部寬度為20 cm，底部寬度為43 cm，波束護(hù)欄高度為81 cm。當(dāng)波形護(hù)欄與防眩光設(shè)施同時(shí)設(shè)置時(shí)，應(yīng)在波形護(hù)欄頂部埋設(shè)連接器，然后在波形護(hù)欄頂部安裝防眩光裝置，并進(jìn)行中心分離。在中央隔離帶內(nèi)設(shè)置通信供電管道時(shí)，可考慮設(shè)置分離式波束護(hù)欄。
　　波紋梁護(hù)欄各截面的縱向長(zhǎng)度應(yīng)盡可能長(zhǎng)：對(duì)于預(yù)制件，一般為2~6m；對(duì)于局部澆鑄的波紋梁護(hù)欄，縱向長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)橫縫要求確定，橫向距離一般為4~5m，最大不超過6m。
　　中央隔離區(qū)波形梁護(hù)欄按吊裝方式配置鋼筋。側(cè)波形護(hù)欄應(yīng)根據(jù)波形護(hù)欄不同結(jié)構(gòu)的受力狀況，設(shè)置一定數(shù)量的縱橫向鋼筋。
　　波形護(hù)欄的各個(gè)部分與相鄰的波形護(hù)欄之間的連接因波形護(hù)欄的制作方式而異。預(yù)制波形護(hù)欄采用縱向孔板連接法和縱向力傳遞鋼筋連接法，企業(yè)口連接是通過槽相互咬合共同承受力，力傳遞連接是通過鋼筋的力的插入和傳遞來實(shí)現(xiàn)的。預(yù)制波紋梁護(hù)欄連接端面預(yù)留不少于兩個(gè)孔，傳力鋼筋垂直直徑不小于12 mm，長(zhǎng)度不小于20 cm?，F(xiàn)澆波紋梁護(hù)欄縱向可采用并聯(lián)連接方式處理。